Gears ແລະ Gear Racks
ເກຍແມ່ນພາກສ່ວນເຄື່ອງໝູນວຽນທີ່ມີແຂ້ວຕັດ ຫຼື ສຽບໃສ່ກັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຂ້ວເລື່ອຍເພື່ອສົ່ງແຮງບິດ. rack ເກຍ (rack ແລະ pinion) ເປັນຕົວກະຕຸ້ນເສັ້ນຊື່ທີ່ປະກອບດ້ວຍຄູ່ຂອງເກຍທີ່ແປງການເຄື່ອນໄຫວ rotary ເປັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, forklifts, ຊ້ວນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກຫນັກອື່ນໆ. WLY, ຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງມືແລະ racks ຂອງຈີນມືອາຊີບ, ສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂເຄື່ອງມືເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລູກຄ້າ.
ເກຍແມ່ນພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ມີແຂ້ວທີ່ສາມາດຕາຫນ່າງກັນແລະກັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກແລະໃນທົ່ວພາກສະຫນາມກົນຈັກ.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງ Gears
ມີຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເກຍ, ແລະວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງ shaft ເກຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ແກນຂະໜານ, ແກນຕັດກັນ ແລະ ແກນ staggered. ເກຍແກນຂະໜານປະກອບມີເກຍ spur, ເກຍ helical, ເກຍພາຍໃນ, ເກຍ rack ແລະ pinion, ແລະອື່ນໆ. ເກຍແກນຕັດກັນປະກອບມີເກຍ bevel ຊື່, ເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນ, ເກຍ bevel ສູນ, ແລະອື່ນໆ. ເກຍແກນ interleaved ປະກອບມີເກຍ screw, worm gear, hypoid ເຄື່ອງມື, ແລະອື່ນໆ.
|
|
 Intersecting Axis Gears |
 Interleaved Axis Gears |
Spur Gear
Spur gear ແມ່ນເກຍກະບອກທີ່ມີເສັ້ນແຂ້ວຂະຫນານກັບເສັ້ນແກນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສົ່ງໄຟຟ້າ.
ເກຍ Helical
ເກຍ Helical ແມ່ນເກຍກະບອກທີ່ມີເສັ້ນແຂ້ວ helical. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າເກຍ spur ແລະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ. ແຮງດັນທາງແກນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງ.
Gear Bevel
ເກຍ bevel ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານລະຫວ່າງສອງ shafts ຕັດກັນ, ແລະໃນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ, ເກຍ bevel ຢູ່ໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງສອງ shafts. ຄ້າຍຄືກັນກັບເກຍກະບອກ, ເກຍ bevel ມີເກຍ bevel ຊື່, ເກຍ bevel ກ້ຽວວຽນ, ເກຍ bevel ສູນ, ແລະອື່ນໆ.
ເກຍ Bevel ເກຍ
ເກຍເກຍກ້ຽວວຽນເປັນປະເພດເກຍທີ່ມີຮູບແຂ້ວໂຄ້ງປະຊຸມກັນຢູ່ມຸມໃດນຶ່ງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະ, ການບິນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຫນັກ.
Gear Miter
Miter gears ແມ່ນເກຍທີ່ແກນຂອງສອງ shafts ຕັດກັນແລະຫນ້າແຂ້ວຂອງ gears ຕົວຂອງມັນເອງມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບຈວຍ. ເກຍ Miter ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງ shafts ທີ່ຫ່າງກັນ 90 ອົງສາ ແລະ ອັດຕາສ່ວນເກຍ 1:1.
ເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງແລະ Shaft
ແມ່ທ້ອງແມ່ນຊື່ທົ່ວໄປຂອງແມ່ທ້ອງແລະລໍ້ແມ່ທ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມກັບມັນ. ມັນມີລັກສະນະໂດຍການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບແລະອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຄູ່ດຽວ.
ເກຍດາວເຄາະ (Epicyclic Gear)
ກ່ອງເກຍດາວເຄາະມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ລວມທັງລະບົບສົ່ງຍານຍົນ, ມໍເຕີ off-road, ແລະລະບົບລໍາລຽງອຸດສາຫະກໍາ.
ເກຍແຫວນພາຍໃນ
ເກຍພາຍໃນມີແຂ້ວຕັດຢູ່ດ້ານໃນຂອງກະບອກ ຫຼືໂກນ ແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍພາຍນອກ. ການນໍາໃຊ້ຫຼັກຂອງເກຍພາຍໃນແມ່ນສໍາລັບການຂັບລົດເກຍດາວເຄາະແລະປະເພດເກຍ couplings shaft.
Screw Gear
Screw gears, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ helical gears ຂ້າມ, ແມ່ນເຄື່ອງມື helical ທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງ shafts ທີ່ບໍ່ຕັດກັນ.
Bevel Gears ໃນວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
Gear Rack ສໍາລັບການຂາຍ
ເກຍເກຍ
rack ແມ່ນເຄື່ອງມືຄ້າຍຄື rack linear ທີ່ຕາຫນ່າງກັບ spur ຫຼື helical gear. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນກໍລະນີພິເສດເມື່ອເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນຂອງ spur / helical gear ກາຍເປັນ infinite.
ຊັ້ນວາງເກຍປະຕູເລື່ອນ (ຊັ້ນວາງເກຍເປີດປະຕູ)
A Sliding Gate Gear Rack ແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງປະຕູເລື່ອນ. ລະບົບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.
Construction Hoist Rack (Rack Elevator ກໍ່ສ້າງ)
A rack hoist ການກໍ່ສ້າງແມ່ນໂຄງສ້າງແນວຕັ້ງທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນແລະວັດສະດຸໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເວທີ, ເສົາອາກາດ, ມໍເຕີ, ແລະຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງສູງ.
ອຸປະກອນການເກຍແລະເກຍ racks
- 45 ເຫຼັກກ້າ (ເຫຼັກກາກບອນສໍາລັບໂຄງສ້າງກົນຈັກ)
ເຫຼັກກ້າ 45 ເປັນຕົວແທນຂອງເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງ, ມີເນື້ອໃນກາກບອນ 0.45%. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ເກຍ spur, helical gears, rack ແລະ pinion gears, bevel gears, worm gears and other kinds of gears are mostly made of this material.
- 42CrMo (ເຫລັກປະສົມໂຄຣມຽມ ແລະໂມລີບດີນົມ)
ເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຂະຫນາດກາງທີ່ປະກອບດ້ວຍຄາບອນ 0.40% ແລະ chromium ແລະ molybdenum ໃນອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກ່ວາເຫຼັກ 45 ແລະສາມາດແຂງໄດ້ໂດຍການ tempering ຫຼື quenching ຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍຕ່າງໆ.
- 20CrMnTi (ເຫລັກປະສົມໂຄຣມຽມ ແລະໂມລິບdenum)
ອຸປະກອນການເປັນຕົວແທນສໍາລັບເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ໍາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກ carburizing ແລະ quenching. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນສູງກວ່າເຫຼັກ 45 ແລະ 42Cr Mo. ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແມ່ນປະມານ 55 ~ 60HRC.
- Su303 ສະແຕນເລດ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກອາຫານແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ rusting.
- ໂລຫະປະສົມທອງແດງຫລໍ່
ມັນເປັນວັດສະດຸຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດ turbine. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການຫລໍ່ phosphor bronze, bronze ອາລູມິນຽມ, ແລະອື່ນໆ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການມີສ່ວນພົວພັນແມ່ນ 45 ເຫຼັກກ້າ, 42Cr Mo, 20Cr MnTi ແລະເຫຼັກອື່ນໆ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບແມ່ທ້ອງແລະ turbine ເພື່ອປ້ອງກັນການ gluing ພື້ນຜິວແຂ້ວແລະການສວມໃສ່ໃນໄລຍະການເກີດຈາກການເລື່ອນລົງໃນເວລາທີ່ແມ່ທ້ອງແລະ turbine gnaw ເຂົ້າກັນ.
ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງ Gears
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຂອງເກຍແມ່ນຂະບວນການການປິ່ນປົວທີ່ປະຕິບັດເພື່ອປັບປຸງສະພາບຫນ້າດິນຂອງວັດສະດຸ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອ
- ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະການປ້ອງກັນ rust.
- ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່
- ປັບປຸງຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ (ຫນ້າທີ່ກ້ຽງຂຶ້ນ)
- ພື້ນຜິວແມ່ນຂັດແລະສວຍງາມກວ່າ
- ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue
Gears ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ferrous, ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງເກຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງວັດສະດຸແລະວິທີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງເກຍແລະ racks. ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງອົງປະກອບໂລຫະ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະບວນການຜະລິດໂດຍລວມ. ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງເກຍແລະ racks.
Induction Hardening ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ເຫຼັກແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 30-50 ອົງສາຂ້າງເທິງຈຸດສໍາຄັນເທິງ ACCM. ຫຼັງຈາກຂະບວນການ, ເຫຼັກແມ່ນ cooled ໃນອາກາດຍັງ. ຂະບວນການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຫຼັກກາກບອນທໍາມະດາ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ແລະບາງຊັ້ນຮຽນສະແຕນເລດ.
Flame Hardening ແມ່ນຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຂະບວນການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຫຼັກກາກບອນທໍາມະດາ, ແລະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍການຫມຸນ, spinning ໃນ flame, ຫຼືໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ້າວຫນ້າ.
ຈໍານວນແຂ້ວ ແລະຮູບຮ່າງຂອງເກຍ
ໂປຼໄຟລ໌ແຂ້ວ involute ແຕກຕ່າງກັນກັບຈໍານວນຂອງແຂ້ວເກຍ. ຈໍານວນຂອງແຂ້ວເກຍຫຼາຍ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວມັກຈະກົງ. ເມື່ອຈໍານວນແຂ້ວເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຂອງຮາກຈະຫນາຂຶ້ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຂ້ວເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້, ຮາກຂອງແຂ້ວຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຈໍານວນແຂ້ວ 10 ແມ່ນຖືກຕັດບາງສ່ວນຢູ່ທີ່ຮາກຂອງແຂ້ວ, ແລະການຕັດຮາກແມ່ນເກີດຂື້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີການເຄື່ອນທີ່ທາງບວກກັບເກຍທີ່ມີເລກແຂ້ວ z=10, ຄວາມແຮງຂອງເກຍສາມາດໄດ້ຮັບໃນຂອບເຂດດຽວກັນກັບຂອງເກຍທີ່ມີເລກແຂ້ວ 200 ໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງປາຍຂອງແຂ້ວແລະຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວ. .
ບົດບາດຂອງການປ່ຽນເກຍ
ມັນສາມາດປ້ອງກັນການຕັດຮາກທີ່ເກີດຈາກຈໍານວນແຂ້ວຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງຈັກ.
ໄລຍະສູນກາງທີ່ຕ້ອງການສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການປ່ຽນ.
ໃນກໍລະນີຂອງຄູ່ຂອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຂ້ວ, ການໂຍກຍ້າຍໃນທາງບວກແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງມັກຈະສວມໃສ່, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຂ້ວຫນາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ຽນເກຍໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນທາງລົບເຮັດໃຫ້ແຂ້ວໜາບາງລົງເພື່ອໃຫ້ອາຍຸຂອງສອງເກຍໃກ້ຊິດ.
ວິທີການ lubricate Gears?
ບໍ່ວ່າເກຍເກຍຈະມີການຫຼໍ່ລື່ນດີຫຼືບໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານ ແລະສຽງລົບກວນຂອງເກຍ. ວິທີການ lubrication ເກຍສາມາດແບ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນສາມປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
- - ວິທີການ lubrication ນໍ້າມັນ.
- - ວິທີການນ້ໍາມັນ Splash (ວິທີການອາບນ້ໍາມັນ)
- - ວິທີການລະບາຍນ້ຳດ້ວຍການບັງຄັບ (ວິທີການສີດນ້ຳມັນໝູນວຽນ)
ການຄັດເລືອກຂອງວິທີການ lubrication ແມ່ນອີງໃສ່ການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມໄວ circumferential (m / s) ແລະຄວາມໄວການຫມຸນ (rpm) ຂອງເກຍ, ແລະອື່ນໆເປັນມາດຕະຖານ. ສາມປະເພດຂອງວິທີການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຕາມຄວາມໄວຮອບວຽນແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການຫລໍ່ລື່ນໃນຄວາມໄວປານກາງ, ແລະການຫລໍ່ລື່ນບັງຄັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະຖານທົ່ວໄປ, ແລະມີກໍລະນີທີ່ lubrication grease ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄວາມໄວ circumferential ສູງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະເຫດຜົນອື່ນໆ.
Gears VS Sprockets
Gears
- ເຄື່ອງມືແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ sprocket ແມ່ນ "ສາມ arcs ແລະເສັ້ນຊື່" ຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ.
- ເກຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຕາຫນ່າງແຂ້ວຂອງສອງເກຍ, ໃນຂະນະທີ່ສອງ sprockets ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຕ່ອງໂສ້.
- ເກຍສາມາດຮັບຮູ້ການສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງແກນຂະຫນານແລະແກນຂະຫນານ, ໃນຂະນະທີ່ sprocket ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ການສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງແກນຂະຫນານ.
- ແຮງບິດທີ່ສົ່ງຜ່ານເກຍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງ sprockets.
- ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຂອງເກຍແມ່ນສູງກວ່າຂອງ sprockets.
- ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ sprocket ສາມາດຮັບຮູ້ການສົ່ງທາງໄກ.
ເຫຼັກກ້າ
- ໄດຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີໄລຍະສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມີລັກສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
- ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະຫ່າງສູນກາງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂອງເກຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງ, ໄລຍະສູນກາງ, ແລະອື່ນໆ). ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.
- ປົກກະຕິແລ້ວ, ໄດຕ່ອງໂສ້ມີແຂ້ວລໍ້ sprocket ສູງຂຶ້ນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ພ້ອມໆກັນເຂົ້າຮ່ວມໃນຕາຫນ່າງແລະ sprocket ແຂ້ວ groove arc, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເກຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ໄດຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວຂອງເກຍ. ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງ.
- ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແລະແຕ່ລະ hinge ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ມັນມີຄວາມສາມາດ buffering ທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອທຽບກັບແຂ້ວເກຍຕິດຕໍ່ທີ່ແຂງ.
- ເມື່ອຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງໄຟຟ້າຖືກຈໍາກັດໂດຍພື້ນທີ່, ໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທັນທີຄົງທີ່, ຫຼືອັດຕາສ່ວນການສົ່ງແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມໄວແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສຽງລົບກວນແມ່ນຫນ້ອຍ, ການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນບໍ່ມີ. ຄືກັນກັບການສົ່ງເກຍ.